Ao som de Beth Carvalho!
Esse é o Cansei que eu conheço.. Esse é o Cansei que eu gosto...
http://br.noticias.yahoo.com/s/17082007/25/manchetes-ato-cansei-frustra-parentes-vitimas-airbus.html
Friday, August 17, 2007
Thursday, August 16, 2007
Cansei!
Cansei!
Nelson Rodrigues dizia que o brasileiro enxergava tudo menos o óbvio. Acho que o brasileiro faz tudo, menos o que devia fazer.
Christiane Torlone aderiu ao cansei!
Eu a convidaria a fazer palestras sobre segurança no transito.
Regina Duarte também cansou.
Eu a convidaria a fazer palestras sobre prevenção às drogas.
Hebe Camargo também cansou.
Percebeu depois de 20 anos que a amizade do Maluf não era sincera.
Eu a convidaria a fazer palestras para crianças sobre não andar com estranhos.
Ivete Sangalo eu me recuso a comentar.
Somos o páis dos pseudo-intelectuais.
Tentamos agradar a todo mundo.
Discutimos os senões.
Criamos teorias.
Agora mão na massa...
E decisões...
Nelson Rodrigues dizia que o brasileiro enxergava tudo menos o óbvio. Acho que o brasileiro faz tudo, menos o que devia fazer.
Christiane Torlone aderiu ao cansei!
Eu a convidaria a fazer palestras sobre segurança no transito.
Regina Duarte também cansou.
Eu a convidaria a fazer palestras sobre prevenção às drogas.
Hebe Camargo também cansou.
Percebeu depois de 20 anos que a amizade do Maluf não era sincera.
Eu a convidaria a fazer palestras para crianças sobre não andar com estranhos.
Ivete Sangalo eu me recuso a comentar.
Somos o páis dos pseudo-intelectuais.
Tentamos agradar a todo mundo.
Discutimos os senões.
Criamos teorias.
Agora mão na massa...
E decisões...
O Pior Presidente de todos os tempos
Este é o cidadão que governou este país por 8 anos! Isso é que é não ter projeto! Esse é o cidadão que "Ruthinha Escobar" disse ser o o Jean-Paul Sartre brasileiro! E por isso tinha que ser eleito! Os franceses não cometeram o erro de eleger o baba-ovo stalinista. Mas nós, que babamos o ovo do baba-ovo (que em retribuição jogou os livros dos nossos pseudo-intelectuais no lixo) elegemos o seu clone. Que em vez de ovelha se revelou um bode!
'Esqueçam o que eu fiz'
Quem quiser entender por que os tucanos perderam a última eleição, e caminham para perder a próxima, deve ler a entrevista do ex-presidente Fernando Henrique à revista "Piauí".
Ali fica claro que o PSDB é um partido sem discurso, sem bandeira, que não consegue nem defender o que fez, nem mesmo ostentar um legado, qualquer que seja, ou apenas apresentar os números de sua gestão à frente da economia.
Vejam o que FH falou:
- Estávamos falidos. Fomos forçados a privatizar, não havia outro jeito. Mesmo assim, não privatizei tudo, porque não era necessário. Acredito no papel do Estado.
Ou seja: os tucanos, até hoje, têm vergonha de terem privatizado. Os cem milhões de aparelhos celulares, a universalização dos fixos, a exuberância de uma Vale do Rio Doce (com lucros já maiores do que a Petrobras), nada disso é defendido por algum prócer do PSDB. Não importa que, na mão do Estado, as estradas estejam caindo aos pedaços, os aeroportos sejam o que são, o investimento em energia esteja estagnado. Não, não havia um modelo na cabeça de FH. Foi apenas porque "estávamos falidos" e "não havia outro jeito".
É o caso, então, de esquecer não apenas o que escreveu, mas também o que fez.
'Esqueçam o que eu fiz'
Quem quiser entender por que os tucanos perderam a última eleição, e caminham para perder a próxima, deve ler a entrevista do ex-presidente Fernando Henrique à revista "Piauí".
Ali fica claro que o PSDB é um partido sem discurso, sem bandeira, que não consegue nem defender o que fez, nem mesmo ostentar um legado, qualquer que seja, ou apenas apresentar os números de sua gestão à frente da economia.
Vejam o que FH falou:
- Estávamos falidos. Fomos forçados a privatizar, não havia outro jeito. Mesmo assim, não privatizei tudo, porque não era necessário. Acredito no papel do Estado.
Ou seja: os tucanos, até hoje, têm vergonha de terem privatizado. Os cem milhões de aparelhos celulares, a universalização dos fixos, a exuberância de uma Vale do Rio Doce (com lucros já maiores do que a Petrobras), nada disso é defendido por algum prócer do PSDB. Não importa que, na mão do Estado, as estradas estejam caindo aos pedaços, os aeroportos sejam o que são, o investimento em energia esteja estagnado. Não, não havia um modelo na cabeça de FH. Foi apenas porque "estávamos falidos" e "não havia outro jeito".
É o caso, então, de esquecer não apenas o que escreveu, mas também o que fez.
Tuesday, August 07, 2007
ex-blog de Cesar Maia
Embaixador foi agente da ditadura
O ex-blog de Cesar Maia denunciou, no ano passado, a designação do embaixador aposentado Jacques Guilbaud para chefiar a embaixada brasileira na Guiné-Conacri. Ele teria sido, nas embaixadas em que trabalhou, inclusive no Chile de Pinochet, agente e espião do regime militar brasileiro.
Agora, com base numa reportagem do "Correio brasiliense", o ex-blog do prefeito, que viveu exilado no Chile, diz que pesquisa no arquivo do Centro de Informações do Exército comprova que Guilbaud foi mesmo um agente do serviço secreto diplomático por quatro anos.
Análise
Todos os países do mundo possuem serviços dedicados a coleta e analise de informações. No Brasil esta atividade oficialmente começa nos anos 20 e tem como marco a criação do SFICI em 1958. Governo JK notem bem! Em 1964 mudou o nome para SNI, que em 1992 virou SAE e hoje é ABIN. Os milhares de funcionários que lá trabalharam serviram ao Estado. Se cometeram crimes que sejam punidos. Entretanto desqualificar o Embaixador cair na mesma incúria que o Tucanato promoveu em São Paulo ao desarticular as áreas de inteligência da Policia. Resultado? O crescimento do PCC nos presidios. Não sou eu quem digo. Basta ler o livro sobre o PCC de Percival de Souza. Jornalista perseguido pela Redentora. Para o nosso alcaide é facil perseguir o embaixador. Entretanto o partido dele (Os hoje DEMOCRATAS) é composto em sua maioria pelos mandantários da Redentora! Os que mandavam prender e arrebentar. Com destaque o ACM que ele pranteou na semana passada. Ele postou algo contra ACM no seu ex-blog???
O ex-blog de Cesar Maia denunciou, no ano passado, a designação do embaixador aposentado Jacques Guilbaud para chefiar a embaixada brasileira na Guiné-Conacri. Ele teria sido, nas embaixadas em que trabalhou, inclusive no Chile de Pinochet, agente e espião do regime militar brasileiro.
Agora, com base numa reportagem do "Correio brasiliense", o ex-blog do prefeito, que viveu exilado no Chile, diz que pesquisa no arquivo do Centro de Informações do Exército comprova que Guilbaud foi mesmo um agente do serviço secreto diplomático por quatro anos.
Análise
Todos os países do mundo possuem serviços dedicados a coleta e analise de informações. No Brasil esta atividade oficialmente começa nos anos 20 e tem como marco a criação do SFICI em 1958. Governo JK notem bem! Em 1964 mudou o nome para SNI, que em 1992 virou SAE e hoje é ABIN. Os milhares de funcionários que lá trabalharam serviram ao Estado. Se cometeram crimes que sejam punidos. Entretanto desqualificar o Embaixador cair na mesma incúria que o Tucanato promoveu em São Paulo ao desarticular as áreas de inteligência da Policia. Resultado? O crescimento do PCC nos presidios. Não sou eu quem digo. Basta ler o livro sobre o PCC de Percival de Souza. Jornalista perseguido pela Redentora. Para o nosso alcaide é facil perseguir o embaixador. Entretanto o partido dele (Os hoje DEMOCRATAS) é composto em sua maioria pelos mandantários da Redentora! Os que mandavam prender e arrebentar. Com destaque o ACM que ele pranteou na semana passada. Ele postou algo contra ACM no seu ex-blog???
Thursday, August 02, 2007
Análise sobre Propostas para o Meio Aéreo
Remilitarização completa do controle do tráfego aéreo
É um retrocesso. Vamos nos unir de vez a Nigéria e Argentina. A Aviação Civil envolve 40 milhões de clientes, a atividade economica, questões como a defesa do consumidor e a logística do país. Em tempos de logistica moderna não tem cabimento os modais terrestre, aquaviario ficarem em um ministério e o aéreo em outro.
Um plano para desativar o Aeroporto de Congonhas
A Infraero deve ser desativada e seus ativos passados para os estados, municipios ou consórcios de municipios. Logistica é atividade local. É o que ocorre nos EUA.Em Nova York-New Jersey os portos, aeroportos e terminais de ônibus estão em uma mesma Autoridade portuaria.
Parceria Público-Privada (PPP) para construir um trem moderno e confortável para Guarulhos e outro igual para Campinas
Esta proposta se insere no que disse acima. Planejar logistica combinando modais diversos como trens, avioes e rodovias só é possivel para uma autoridade centralizada e de caráter local. No caso um consórcio dos municipios ao redor de São Paulo.
Transformar Brasília no nó do sistema
Em logística a escolha do nó se dá utilizando o conceito de centro de massa. Analisando quem gera e recebe cargas e passageiros e minimizando os deslocamentos. No Brasil o nó natural é São Paulo. Uma solução é criar um mega-aeroporto (> 40 mi PAX/ano) com o fechamento da Base de Cumbica e cessão da área ao Aeroporto GRU.
Extinguir a Agência Nacional de Aviação Civil e reinstituir o Departamento de Aviação Civil (DAC) como o coração do sistema
Com todo respeito não funcionava. E o problema era menor. Tinhamos o monopolio VARIG que extorquia os consumidores e um terço da demanda atual. O mundo mudou, os problemas são diferentes. Por que não retornar a antiga DRA (Diretoria de Rotas Aéreas)? A ANAC deveria ser uma autarquia, ligada ao Ministério dos Transportes. Assumindo TODA a gestão da aviação civil, inclusive as atividades hoje no DECEA. Tal qual o FAA (EUA). Os aeroportos ficariam a cargo de estados e municipios. A atitude mudaria. O Governador Serra iria se coçar para construir um novo aeroporto. Afinal iria ele jogar 50 mil empregos fora? Foi assim que Atlanta e Houston tomaram a primazia aeroportuária de Chicago, NY e LA. Os EUA desregulamentaram o setor em 1978. O Brasil está aprendendo isso 25 anos depois.
É um retrocesso. Vamos nos unir de vez a Nigéria e Argentina. A Aviação Civil envolve 40 milhões de clientes, a atividade economica, questões como a defesa do consumidor e a logística do país. Em tempos de logistica moderna não tem cabimento os modais terrestre, aquaviario ficarem em um ministério e o aéreo em outro.
Um plano para desativar o Aeroporto de Congonhas
A Infraero deve ser desativada e seus ativos passados para os estados, municipios ou consórcios de municipios. Logistica é atividade local. É o que ocorre nos EUA.Em Nova York-New Jersey os portos, aeroportos e terminais de ônibus estão em uma mesma Autoridade portuaria.
Parceria Público-Privada (PPP) para construir um trem moderno e confortável para Guarulhos e outro igual para Campinas
Esta proposta se insere no que disse acima. Planejar logistica combinando modais diversos como trens, avioes e rodovias só é possivel para uma autoridade centralizada e de caráter local. No caso um consórcio dos municipios ao redor de São Paulo.
Transformar Brasília no nó do sistema
Em logística a escolha do nó se dá utilizando o conceito de centro de massa. Analisando quem gera e recebe cargas e passageiros e minimizando os deslocamentos. No Brasil o nó natural é São Paulo. Uma solução é criar um mega-aeroporto (> 40 mi PAX/ano) com o fechamento da Base de Cumbica e cessão da área ao Aeroporto GRU.
Extinguir a Agência Nacional de Aviação Civil e reinstituir o Departamento de Aviação Civil (DAC) como o coração do sistema
Com todo respeito não funcionava. E o problema era menor. Tinhamos o monopolio VARIG que extorquia os consumidores e um terço da demanda atual. O mundo mudou, os problemas são diferentes. Por que não retornar a antiga DRA (Diretoria de Rotas Aéreas)? A ANAC deveria ser uma autarquia, ligada ao Ministério dos Transportes. Assumindo TODA a gestão da aviação civil, inclusive as atividades hoje no DECEA. Tal qual o FAA (EUA). Os aeroportos ficariam a cargo de estados e municipios. A atitude mudaria. O Governador Serra iria se coçar para construir um novo aeroporto. Afinal iria ele jogar 50 mil empregos fora? Foi assim que Atlanta e Houston tomaram a primazia aeroportuária de Chicago, NY e LA. Os EUA desregulamentaram o setor em 1978. O Brasil está aprendendo isso 25 anos depois.
Tuesday, July 31, 2007
Oscar Maroni tem razão!
Em reportagem ao site do provedor Terra o empresário Oscar Maroni que constroi um hotel de vários andares na reta da pista de Congonhas se defende. (http://terramagazine.terra.com.br/interna/0,,OI1797070-EI6578,00.html).
Concordo com ele. E com todos os empreiteiros que constroem torres ao lado deste e de outros aeroportos.
A culpa não é dos politicos.
A culpa é de quem compra estes apartamentos e se hospeda nestes hoteis.
Sem demanda não há oferta.
Concordo com ele. E com todos os empreiteiros que constroem torres ao lado deste e de outros aeroportos.
A culpa não é dos politicos.
A culpa é de quem compra estes apartamentos e se hospeda nestes hoteis.
Sem demanda não há oferta.
Tuesday, July 24, 2007
Mail para Senador Cristovam Duarte
Estimado Senador.
Escrevo esta mensagem para manifestar preocupação sobre suas declarações de que a crise do Aviação Civil demonstra o estado de penúria das Forças Armadas.
Em primeiro lugar a aviação civil é assunto sob a gestão dos ministérios dos transportes ou da área econômica.
Logo a relação da crise da aviação se dá em função de um desvio da nossa burocracia, pois transporte de passageiros e defesa da soberania são assuntos que não são pertinentes a uma mesma pasta.
Deveria o senador se concentrar, a meu ver em dois aspectos:
1) O Brasil é o único país de porte no qual o parlamento (Senado ou Câmara) no qual a Defesa não tem uma comissão permanente EXCLUSIVA. Defesa e Relações Exteriores tem interfazes mas são diferentes.
2) O Brasil deveria imitar o Canadá (cuja modelo de aviação civil lembra o nosso) o valor das taxas aeroportuarias tem destino certo.
- Uma fatia para a agencia reguladora (Aqui ANAC).
- Outra pro terminal de carga e passageiros (Aqui Infraero).
- Outra para as atividades de prevenção e investigação de acidentes (Aqui CENIPA)
- E finalmente a parte para o controle de trafego aéreo (Aqui o DECEA)
Foram arrecadados ano passado mais de dois bilhões só em taxas de embarque.
Entretanto a fatia do controle de trafego aéreo foi desviada para construção de terminais.
Com orçamentos próprios para cada órgão, inibir-se-á a corrupção e se dará aos gestores automia e folego para ações de médio e longo prazo.
Cabe ao Senado cuidar de como nosso dinheiro é aplicado.
Grato.
Alexandre
Escrevo esta mensagem para manifestar preocupação sobre suas declarações de que a crise do Aviação Civil demonstra o estado de penúria das Forças Armadas.
Em primeiro lugar a aviação civil é assunto sob a gestão dos ministérios dos transportes ou da área econômica.
Logo a relação da crise da aviação se dá em função de um desvio da nossa burocracia, pois transporte de passageiros e defesa da soberania são assuntos que não são pertinentes a uma mesma pasta.
Deveria o senador se concentrar, a meu ver em dois aspectos:
1) O Brasil é o único país de porte no qual o parlamento (Senado ou Câmara) no qual a Defesa não tem uma comissão permanente EXCLUSIVA. Defesa e Relações Exteriores tem interfazes mas são diferentes.
2) O Brasil deveria imitar o Canadá (cuja modelo de aviação civil lembra o nosso) o valor das taxas aeroportuarias tem destino certo.
- Uma fatia para a agencia reguladora (Aqui ANAC).
- Outra pro terminal de carga e passageiros (Aqui Infraero).
- Outra para as atividades de prevenção e investigação de acidentes (Aqui CENIPA)
- E finalmente a parte para o controle de trafego aéreo (Aqui o DECEA)
Foram arrecadados ano passado mais de dois bilhões só em taxas de embarque.
Entretanto a fatia do controle de trafego aéreo foi desviada para construção de terminais.
Com orçamentos próprios para cada órgão, inibir-se-á a corrupção e se dará aos gestores automia e folego para ações de médio e longo prazo.
Cabe ao Senado cuidar de como nosso dinheiro é aplicado.
Grato.
Alexandre
Ministerio da Defesa
Uma das coisas mais peculiares do Brasil é o total desprezo por pastas que em outros países se reserva à Elite Política: Defesa, Justiça e Relações Exteriores.
O desprezo é tanto que que no congresso que Defesa e Relações Exteriores estão em uma mesma comissão.
A Justiça (Chamada de Interior em outros países) ao invés de comandar a capacidade do Estado de fazer cumprir as leis (enforcement), coletar informações e zelar pela segurança pública se dedica que vão "Da Toga a Tanga".
Afinal, porque a FUNAI (Fundação Nacional do Indio) fica no ministério da Justiça????
O Ministério da Defesa só ganhará credibilidade quando deixar de executar tarefas que cabem em outros paises ao Ministro dos Transportes (Aviação Civil e Navegação), Energia (Enriquecimento de Urânio), Justiça (Fronteiras e Controle de Armas) e Lançamento de Foguetes (Ciência e Tecnologia).
Deve focar suas atividades na defesa territorial e principalmente unificar o seu planejamento.
Como reclamar de falta de verbas possuindo três academias militares, três sistemas hospitalares, 4 tipos de carros de combate e 2 tipos de fuzis?
Ou investindo em equipamentos dos quais não precisamos como submarinos nucleares ou porta-aviões e quarteis por todo o território nacional.
A falta de estratégia condena qualquer organização a morte. A Defesa Nacional não é diferente.
O desprezo é tanto que que no congresso que Defesa e Relações Exteriores estão em uma mesma comissão.
A Justiça (Chamada de Interior em outros países) ao invés de comandar a capacidade do Estado de fazer cumprir as leis (enforcement), coletar informações e zelar pela segurança pública se dedica que vão "Da Toga a Tanga".
Afinal, porque a FUNAI (Fundação Nacional do Indio) fica no ministério da Justiça????
O Ministério da Defesa só ganhará credibilidade quando deixar de executar tarefas que cabem em outros paises ao Ministro dos Transportes (Aviação Civil e Navegação), Energia (Enriquecimento de Urânio), Justiça (Fronteiras e Controle de Armas) e Lançamento de Foguetes (Ciência e Tecnologia).
Deve focar suas atividades na defesa territorial e principalmente unificar o seu planejamento.
Como reclamar de falta de verbas possuindo três academias militares, três sistemas hospitalares, 4 tipos de carros de combate e 2 tipos de fuzis?
Ou investindo em equipamentos dos quais não precisamos como submarinos nucleares ou porta-aviões e quarteis por todo o território nacional.
A falta de estratégia condena qualquer organização a morte. A Defesa Nacional não é diferente.
Friday, July 20, 2007
Comentario.
Discuto o aplauso ao Cesar Maia e Sergio Cabral pelas pessoas que estavam no Maraca.
Quanto a sua pergunta, digo que já viajei à Belem. 3010km. Brasilia? Umas quatro vezes.Serve?
Fazer boicote é dor. So não sente dor o funcionario publico que faz greve e recebe o salario em dia.
Dono de empresa viaja de jatinho. Os funcionários é que deveriam pressionar.
Os portos são administrados por militares tais quais os aeroportos.Infelizmente não temos muitos Bateau Mouche. Com gente rica e de prestigio morrendo afogados. No Pará volta e meia morrem 80 em uma balsa. Mas são pobres... nada acontece... Acho que a inteligentsia ipanema-leblon nem sabe onde fica o Pará.
Quanto a corrupção, só uma dica.Na ditadura o IPVA se chamava TRU. Taxa Rodoviaria Unica. Por lei as taxas devem ter um destino especifico, como no caso da taxa de Incendio. Ai os brilhantes economistas e os politicos transformaram em IPVA. Os IMPOSTOS podem ser gastos do jeito que o governante quiser. Resultado? o investimento nas estradas caiu de 2% do PIB para 0,2%.
É mole ou quer mais?
Quanto a sua pergunta, digo que já viajei à Belem. 3010km. Brasilia? Umas quatro vezes.Serve?
Fazer boicote é dor. So não sente dor o funcionario publico que faz greve e recebe o salario em dia.
Dono de empresa viaja de jatinho. Os funcionários é que deveriam pressionar.
Os portos são administrados por militares tais quais os aeroportos.Infelizmente não temos muitos Bateau Mouche. Com gente rica e de prestigio morrendo afogados. No Pará volta e meia morrem 80 em uma balsa. Mas são pobres... nada acontece... Acho que a inteligentsia ipanema-leblon nem sabe onde fica o Pará.
Quanto a corrupção, só uma dica.Na ditadura o IPVA se chamava TRU. Taxa Rodoviaria Unica. Por lei as taxas devem ter um destino especifico, como no caso da taxa de Incendio. Ai os brilhantes economistas e os politicos transformaram em IPVA. Os IMPOSTOS podem ser gastos do jeito que o governante quiser. Resultado? o investimento nas estradas caiu de 2% do PIB para 0,2%.
É mole ou quer mais?
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